{"id":47806,"date":"2026-08-17T03:12:00","date_gmt":"2026-08-17T06:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/?p=47806"},"modified":"2026-08-13T15:20:13","modified_gmt":"2026-08-13T18:20:13","slug":"trambus-cuando-se-inaugura-el-nuevo-colectivo-100-electrico-y-que-porcentaje-de-la-obra-esta-hecha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/2026\/08\/17\/trambus-cuando-se-inaugura-el-nuevo-colectivo-100-electrico-y-que-porcentaje-de-la-obra-esta-hecha\/","title":{"rendered":"Tramb\u00fas: cu\u00e1ndo se inaugura el nuevo colectivo 100% el\u00e9ctrico y qu\u00e9 porcentaje de la obra est\u00e1 hecha"},"content":{"rendered":"\n

El Tramb\u00fas T1<\/strong>, el nuevo sistema de transporte p\u00fablico 100% el\u00e9ctrico de la Ciudad de Buenos Aires, avanza hacia su puesta en funcionamiento definitiva. Las obras contin\u00faan sobre buena parte de la traza que conectar\u00e1 Nueva Pompeya con Aeroparque<\/strong><\/a>, sin necesidad de atravesar el centro porte\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los principales indicadores del avance del Tramb\u00fas porte\u00f1o est\u00e1 en sus estaciones: ya se encuentran en ejecuci\u00f3n 52 de los 71 paradores previstos<\/strong>, lo que representa aproximadamente el 73% del total<\/strong><\/mark>. Sin embargo, ese porcentaje corresponde espec\u00edficamente a los paradores y no al avance global de toda la obra, para el que todav\u00eda no se inform\u00f3 una cifra oficial consolidada.<\/p>\n\n\n\n

El cronograma contempla que el Tramb\u00fas comience a funcionar hacia fines de 2026<\/strong>, una vez terminadas las intervenciones necesarias para completar el corredor. Adem\u00e1s de las estaciones, los trabajos comprenden carriles exclusivos y preferenciales, repavimentaci\u00f3n, adecuaciones viales, modificaciones en la circulaci\u00f3n y nueva infraestructura para priorizar el paso de las unidades el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

Tramb\u00fas T1: c\u00f3mo ser\u00e1 el recorrido entre Nueva Pompeya y Aeroparque<\/h4>\n\n\n\n

La nueva l\u00ednea tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de aproximadamente 20 kil\u00f3metros<\/strong> entre la estaci\u00f3n S\u00e1enz, en Nueva Pompeya, y el Aeroparque Jorge Newbery. A lo largo del trayecto atravesar\u00e1 sectores de Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Caballito, Almagro, Villa Crespo y Palermo.<\/p>\n\n\n\n

Los 71 paradores estar\u00e1n distribuidos aproximadamente cada 500 metros<\/strong>. Entre los 52 que ya est\u00e1n en ejecuci\u00f3n aparecen las primeras estaciones denominadas “ic\u00f3nicas”, ubicadas en puntos estrat\u00e9gicos para facilitar las combinaciones con otros medios de transporte.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto busca generar una conexi\u00f3n transversal que evite que miles de pasajeros deban viajar hasta el centro para combinar. El recorrido permitir\u00e1 vincularse con cinco l\u00edneas de subte: A, B, D, E y H<\/strong>, adem\u00e1s de distintos servicios ferroviarios y corredores de Metrob\u00fas.<\/p>\n\n\n\n

Cuando alcance su funcionamiento pleno, el Gobierno porte\u00f1o estima que el sistema podr\u00e1 transportar alrededor de 50.000 pasajeros por d\u00eda<\/strong>. En las horas pico est\u00e1 prevista una frecuencia de un veh\u00edculo cada cuatro minutos<\/strong>, con prioridad semaf\u00f3rica para agilizar el desplazamiento por las principales avenidas.<\/p>\n\n\n\n

La infraestructura tambi\u00e9n oblig\u00f3 a introducir cambios en el tr\u00e1nsito en algunos sectores de la Ciudad. Las intervenciones incluyen modificaciones sobre arterias como Acoyte, Honorio Pueyrred\u00f3n y Ambrosetti<\/strong>, adem\u00e1s de trabajos sobre avenidas como La Plata, Dorrego e Intendente Bullrich.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo son los colectivos el\u00e9ctricos que tendr\u00e1 el nuevo Tramb\u00fas<\/h4>\n\n\n\n

El T1 utilizar\u00e1 colectivos 100% el\u00e9ctricos que circulan sobre neum\u00e1ticos<\/strong>, por lo que no necesitan rieles ni tendido de catenarias. Las unidades tendr\u00e1n piso bajo y rampas para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos incorporar\u00e1n aire acondicionado, WiFi gratuito, cargadores USB, c\u00e1maras de seguridad, GPS e informaci\u00f3n del servicio en tiempo real<\/strong>. Tambi\u00e9n contar\u00e1n con sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, detecci\u00f3n de puntos ciegos, alerta de colisi\u00f3n frontal y detecci\u00f3n de peatones.<\/p>\n\n\n\n

Otro componente central ser\u00e1 la prioridad semaf\u00f3rica<\/strong>, que permitir\u00e1 favorecer el paso del Tramb\u00fas en determinados cruces y reducir las demoras. El objetivo oficial es que la combinaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda con los carriles exclusivos y preferenciales permita reducir hasta un 40% los tiempos de viaje<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mientras contin\u00faa la construcci\u00f3n de los paradores y la adecuaci\u00f3n de la traza, el proyecto entra as\u00ed en una etapa decisiva. Con 52 de las 71 estaciones ya en ejecuci\u00f3n<\/strong>, la Ciudad apunta a completar durante los pr\u00f3ximos meses la infraestructura necesaria para que el nuevo corredor el\u00e9ctrico pueda comenzar a transportar pasajeros hacia fines de 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Agencia NA<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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