El Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI) \u2014un espacio de representaci\u00f3n multisectorial que integra a las c\u00e1maras empresarias del G6 junto a la CGT y la UOCRA\u2014 se reuni\u00f3 en el predio de La Rural para analizar la situaci\u00f3n, oportunidades y desaf\u00edos en materia de infraestructura. Durante la jornada, consolidaron una idea en com\u00fan: la necesidad de garantizar estabilidad macroecon\u00f3mica, seguridad jur\u00eddica y reglas claras como condiciones indispensables para viabilizar el financiamiento de proyectos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n\n\n\n
Al inicio, el presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA) y presidente pro tempore del CPI, Nicol\u00e1s Pino, remarc\u00f3: \u201cPara sostener el rumbo del pa\u00eds y responder a la demanda global de alimentos, el sector agropecuario necesita mejores condiciones y obras urgentes. Es clave avanzar con la mejora de los 400.000 kil\u00f3metros de caminos de tierra, adem\u00e1s de obras clave como la Hidrov\u00eda y el Belgrano Cargas\u201d. <\/p>\n\n\n\n
El presidente de la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n (CAMARCO), Gustavo Weiss, se\u00f1al\u00f3: \u201cContamos con m\u00e1s de 250 estudios sobre las obras clave que el pa\u00eds necesita para bajar costos y ganar competitividad. Sin una infraestructura moderna, financiada mediante inversi\u00f3n p\u00fablica y privada, no hay desarrollo posible para ning\u00fan sector. La gran ambici\u00f3n del CPI es poner este debate de manera permanente en la agenda nacional para lograr ese cambio indispensable\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de Bancos Argentinos (ADEBA), Francisco Gismondi, sostuvo: \u201cPara captar inversiones de largo plazo necesitamos consolidar la estabilidad macroecon\u00f3mica, una moneda estable y m\u00e1s fuentes de cr\u00e9dito. Estamos en un buen camino para desarrollar esquemas de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada que financien las obras que el pa\u00eds requiere\u201d. <\/p>\n\n\n\n
En tanto, el presidente de la C\u00e1mara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), Natalio Mario Grinman, expres\u00f3: \u201cNadie puede dudar de la necesidad de una pol\u00edtica estricta de infraestructura en un pa\u00eds tan extenso como el nuestro. Aunque el proceso de profundos cambios que atraviesa la Argentina implica un esfuerzo, estamos convencidos de que vamos por el rumbo correcto hacia el \u00e9xito\u201d. <\/p>\n\n\n\n
A su turno, el secretario general de la Confederaci\u00f3n General del Trabajo (CGT), Cristian Jer\u00f3nimo, destac\u00f3: \u201cCoincidimos en la necesidad de un orden macroecon\u00f3mico y fiscal, pero este no debe lograrse a costa del sufrimiento social, sino mediante el di\u00e1logo. Necesitamos un Estado eficiente que no se retire de la planificaci\u00f3n de una infraestructura que conecte al pa\u00eds y genere desarrollo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El presidente de la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA), Mart\u00edn Rappallini, asegur\u00f3: \u201cSi queremos inversiones genuinas en infraestructura, es fundamental garantizar seguridad jur\u00eddica, financiamiento accesible y un rol activo del Estado en la organizaci\u00f3n de costos. El crecimiento proyectado en sectores como el energ\u00e9tico representa una oportunidad \u00fanica que debemos acompa\u00f1ar\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, el secretario general de la Uni\u00f3n Obrera de la Construcci\u00f3n (UOCRA), Gerardo Mart\u00ednez, se\u00f1al\u00f3: \u201cEl CPI naci\u00f3 para unificar las propuestas de todos los sectores y debatir con claridad hacia qu\u00e9 modelo de pa\u00eds queremos ir en un contexto global complejo. Para resolver los problemas estructurales y ordenar la macroeconom\u00eda, la mejor herramienta que tenemos es el di\u00e1logo y el consenso\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Tras la palabra de las autoridades del CPI, disert\u00f3 el economista Ariel Coremberg (ARKLEMS+LAND) y advirti\u00f3 que la productividad argentina est\u00e1 estancada en niveles de 1950. Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que para crecer al $2,9\\%$ anual, es urgente elevar la inversi\u00f3n del $16,6\\%$ al $23,3\\%$ del PIB (y al $32,2\\%$ para aspirar a tasas del $6\\%$), priorizando transporte, energ\u00eda y conectividad.<\/p>\n\n\n\n
En materia de desarrollo regional, Edgardo Castellanos (COREBE) present\u00f3 un plan h\u00eddrico para el NOA que incluye la obra San Juancito en Jujuy, un acueducto de 210 km en Salta y el manejo de excedentes Bermejo-Bermejito.<\/p>\n\n\n\n
En tanto, Roberto Cacciola (CAEM) urgi\u00f3 inversiones anticipadas en transporte y energ\u00eda para evitar cuellos de botella en miner\u00eda, mientras que Alberto Calsiano (UIA) alert\u00f3 que, pese al avance de Vaca Muerta, el transporte el\u00e9ctrico de Extra Alta Tensi\u00f3n est\u00e1 al l\u00edmite y requiere un fortalecimiento urgente.<\/p>\n\n\n\n
El bloque de financiamiento abord\u00f3 las condiciones de largo plazo. Francisco Gismondi (ADEBA) sostuvo que la estabilidad macroecon\u00f3mica es indispensable para garantizar contratos duraderos, aunque valor\u00f3 positivamente el crecimiento del cr\u00e9dito dom\u00e9stico durante los \u00faltimos dos a\u00f1os como base clave para impulsar viviendas y grandes proyectos.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, el Secretario de Coordinaci\u00f3n de Infraestructura de la Naci\u00f3n, Fernando Herrmann, detall\u00f3 un plan de modernizaci\u00f3n y privatizaci\u00f3n enfocado en tres pilares clave: la concesi\u00f3n de 9.154 kil\u00f3metros de rutas nacionales por un plazo de 20 a\u00f1os bajo un esquema 100% privado y sin subsidios estatales, la privatizaci\u00f3n de las l\u00edneas ferroviarias de carga Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza por 50 a\u00f1os para reducir costos log\u00edsticos, y la continuidad de las obras de infraestructura h\u00eddrica del R\u00edo Salado orientadas a prevenir inundaciones en 59 municipios. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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