El Gobierno nacional dispuso la pr\u00f3rroga de la Emergencia Ferroviaria para los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicci\u00f3n nacional por el plazo de 24 meses, \u201ccon el objetivo de dar continuidad al Plan de Acci\u00f3n iniciado en agosto de 2024 y profundizar las mejoras en seguridad operativa, infraestructura y material rodante del sistema ferroviario nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed se desprende de la Resoluci\u00f3n N\u00b0 12\/2026, de la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda, publicada hoy en el Bolet\u00edn Oficial, a la cual tuvo acceso l Agencia Noticias Argentinas.<\/a><\/p>\n\n\n\n Al momento de declararse la emergencia en 2024, el propio marco normativo ya contemplaba la posibilidad de prorrogarla por \u00fanica vez por un per\u00edodo adicional de hasta dos a\u00f1os, a fin de contar con el tiempo necesario para ejecutar las obras y acciones indispensables para mejorar la situaci\u00f3n cr\u00edtica del sistema y brindar m\u00e1s seguridad operacional.<\/p>\n\n\n\n La Emergencia Ferroviaria fue declarada originalmente a trav\u00e9s del Decreto de Necesidad y Urgencia N\u00b0 525\/2024, a partir de un diagn\u00f3stico cr\u00edtico del estado del sistema, que evidenci\u00f3 el deterioro de la infraestructura del sistema ferroviario, producto de a\u00f1os de desinversi\u00f3n y falta de mantenimiento, situaci\u00f3n que impacta directamente en la calidad del servicio.<\/p>\n\n\n\n Desde su implementaci\u00f3n, el Gobierno Nacional avanz\u00f3 con acciones concretas. Uno de los pilares de este proceso es el Programa de Obras, Trabajos y Contrataciones Indispensables y Urgentes, que permiti\u00f3 priorizar intervenciones cr\u00edticas en la Red Ferroviaria Nacional. En el marco de dicho plan, se encuentran en ejecuci\u00f3n gran parte de las 226 obras prioritarias y de las m\u00e1s de 60 acciones estrat\u00e9gicas dise\u00f1adas, orientadas a mejorar el estado de las v\u00edas, el material rodante, el se\u00f1alamiento, la infraestructura el\u00e9ctrica y la mitigaci\u00f3n de riesgos operativos.<\/p>\n\n\n\n Para eso, el plan de obras y acciones de la Emergencia Ferroviaria distribuye la aplicaci\u00f3n de sus recursos de la siguiente manera: un 31% a obras en v\u00edas y puentes; otro 27% a la compra y reparaci\u00f3n de material rodante, repuestos para mantenimientos pesados y a la modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de talleres ferroviarios; 26% a obras de se\u00f1alamiento; 7% a obras estrat\u00e9gicas de infraestructura; 5% a obras el\u00e9ctricas y el resto a otras intervenciones vinculadas a infraestructura deteriorada y a la mitigaci\u00f3n de riesgos operativos.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, se avanz\u00f3 en la recuperaci\u00f3n de infraestructura con m\u00e1s de 100 a\u00f1os de antig\u00fcedad, la renovaci\u00f3n de m\u00e1s de 40 kil\u00f3metros de v\u00edas, la instalaci\u00f3n de nuevas se\u00f1ales y la implementaci\u00f3n total del sistema de frenado autom\u00e1tico (ATS) en l\u00edneas de trenes del AMBA.<\/p>\n\n\n\n En paralelo, se impulsaron inversiones estrat\u00e9gicas en material rodante, repuestos cr\u00edticos y talleres ferroviarios, incluyendo la adquisici\u00f3n de 3 locomotoras, 43 triplas di\u00e9sel (150 coches de pasajeros), repuestos para m\u00e1s de 500 coches el\u00e9ctricos y la modernizaci\u00f3n de instalaciones t\u00e9cnicas, con el objetivo de reducir fallas, demoras y cancelaciones en el servicio. Se avanz\u00f3 en el tendido de m\u00e1s de 210 kil\u00f3metros de cables de se\u00f1alamiento; la instalaci\u00f3n de 83 se\u00f1ales; la habilitaci\u00f3n de un nuevo viaducto; y la instalaci\u00f3n de 12 m\u00e1quinas de cambio de v\u00edas; entre tantas cosas.<\/p>\n\n\n\n En este marco, \u201cla pr\u00f3rroga implica la continuidad de un esquema normativo que ya demostr\u00f3 ser eficaz y resulta necesaria para consolidar estos avances, completar las obras en curso y ejecutar nuevas intervenciones cr\u00edticas que permitan reducir riesgos operativos, mejorar la confiabilidad del servicio y garantizar est\u00e1ndares m\u00ednimos de seguridad, tanto para los usuarios como para los trabajadores ferroviarios\u201d, se\u00f1alaron fuentes oficiales.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, \u201cla extensi\u00f3n del r\u00e9gimen de emergencia permitir\u00e1 mantener herramientas excepcionales de gesti\u00f3n, continuando con la reorganizaci\u00f3n del sistema ferroviario orientada a su eficientizaci\u00f3n y futura privatizaci\u00f3n, conforme a los lineamientos definidos por el Gobierno Nacional\u201dm indicaron.__IP__<\/p>\n\n\n\n Entre los principales beneficios de la pr\u00f3rroga se destacan tambi\u00e9n, adem\u00e1s de obras de seguridad operativa, el avance en acciones estrat\u00e9gicas como la profundizaci\u00f3n de los programas de capacitaci\u00f3n y profesionalizaci\u00f3n del personal ferroviario; la reducci\u00f3n de demoras, cancelaciones y riesgos operativos derivados del deterioro estructural; y el fortalecimiento de un sistema ferroviario m\u00e1s seguro, eficiente y sostenible.<\/p>\n\n\n\n \u201cDe este modo, el Gobierno Nacional reafirma su compromiso con la seguridad operativa del sistema ferroviario, priorizando el uso eficiente de los recursos p\u00fablicos y la mejora del servicio, como paso indispensable para dejar atr\u00e1s un esquema de emergencia y avanzar hacia un modelo moderno, ordenado y econ\u00f3micamente viable\u201d, destacaron las fuentes. #AgenciaNA.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno nacional dispuso la pr\u00f3rroga de la Emergencia Ferroviaria para los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicci\u00f3n nacional por el plazo de 24 meses, \u201ccon el… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43684,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,24],"tags":[],"class_list":["post-43683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacada","category-provincia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43683"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43685,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43683\/revisions\/43685"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}