Aerol\u00edneas Argentinas le inform\u00f3 al Ministerio de Econom\u00eda que no necesitar\u00e1 transferencias del Estado Nacional durante el a\u00f1o 2025, un hecho in\u00e9dito desde la estatizaci\u00f3n de la empresa en 2008. <\/p>\n\n\n\n
Entre 2008 y 2023, el Estado le transfiri\u00f3 a la empresa cerca de 8 mil millones de d\u00f3lares utilizados principalmente para cubrir su d\u00e9ficit operativo a nivel EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos), siendo este el indicador troncal que utiliza la industria aerocomercial para evaluar la performance de una compa\u00f1\u00eda. En promedio, en cada uno de los \u00faltimos 16 a\u00f1os, la empresa registr\u00f3 una p\u00e9rdida operativa anual de 400 millones de d\u00f3lares que debi\u00f3 ser saldada por el Tesoro Nacional. <\/p>\n\n\n\n
A su vez, y tal como adelant\u00f3 Fabi\u00e1n Lombardo, presidente y CEO de la compa\u00f1\u00eda, en 2024 se logr\u00f3 otro hito al registrarse un super\u00e1vit de 20,2 millones de d\u00f3lares a nivel operativo, y de 156.324 millones de pesos (m\u00e1s de USD 150 millones) a nivel econ\u00f3mico. Estas cifras est\u00e1n en proceso de auditor\u00eda por la consultora internacional KPMG y ser\u00e1n oficializadas en los pr\u00f3ximos meses. La mejora central en estos resultados se dio en la operaci\u00f3n misma, es decir, que por primera vez Aerol\u00edneas Argentinas obtuvo ingresos mayores a los costos requeridos para su funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n
Este dr\u00e1stico cambio se consolid\u00f3 gracias a una pol\u00edtica agresiva de reducci\u00f3n de costos que incluy\u00f3 la baja de cerca del 15% de su planta de personal, llevando el n\u00famero de empleados al nivel m\u00e1s bajo en 15 a\u00f1os y alcanzando el menor promedio de empleados por avi\u00f3n en la historia de la compa\u00f1\u00eda. En este proceso dejaron la empresa m\u00e1s de 1.600 personas, y se eliminaron un total de 85 cargos jer\u00e1rquicos, incluyendo 8 direcciones, 20 gerencias y m\u00e1s de 50 posiciones de diversas categor\u00edas. <\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, se cancelaron rutas improductivas y se focaliz\u00f3 la operaci\u00f3n sobre aquellas que arrojaran mejores resultados para la compa\u00f1\u00eda, fomentando un esquema de conectividad estrat\u00e9gica, que incluy\u00f3 acuerdos hist\u00f3ricos con Iberia y LATAM. Estos acuerdos permitieron ampliar la red de conectividad de la empresa tanto en Espa\u00f1a, como en diversos destinos del Cono Sur.<\/p>\n\n\n\n
Como \u00faltima medida, la empresa avanz\u00f3 en la reconfiguraci\u00f3n de su red comercial cerrando 19 de sus 21 sucursales en el interior del pa\u00eds. Al 30 de abril dejar\u00e1n de operar las sucursales de Formosa, Trelew, Santa Fe, Bariloche, Corrientes, R\u00edo Gallegos y R\u00edo Grande, a las que se sumar\u00e1n Mar del Plata y Tucum\u00e1n al 30 de mayo. As\u00ed, solo quedar\u00e1n activas las sucursales de Buenos Aires, C\u00f3rdoba y Mendoza. Esta iniciativa se bas\u00f3 en los cambios en los h\u00e1bitos de consumo de los pasajeros, que hicieron que la venta presencial signifique hoy apenas el 1% del total de los tickets emitidos. Hoy, el principal canal de venta directa es la web. <\/p>\n\n\n\n
Este escenario marca un punto de inflexi\u00f3n para Aerol\u00edneas Argentinas: no solo deja atr\u00e1s m\u00e1s de una d\u00e9cada de d\u00e9ficit operativo, sino que proyecta un modelo de gesti\u00f3n autosustentable, con foco en la eficiencia y la productividad, construyendo la viabilidad necesaria para una eventual privatizaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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