A partir de este jueves, finaliza el congelamiento de dos impuestos que inciden en el precio de la nafta y gasoil, situaci\u00f3n que podr\u00eda repercutir en el valor de venta al p\u00fablico de los combustibles.
\u00a0\u00a0 El Gobierno deber\u00e1 definir si aumenta el Impuesto al Combustible L\u00edquido (ICL) y al Di\u00f3xido de Carbono (IDC), que hab\u00eda postergado la administraci\u00f3n anterior durante 10 trimestres consecutivos, desde julio de 2021.
\u00a0\u00a0 La \u00faltima pr\u00f3rroga fue dispuesta en noviembre del a\u00f1o pasado por el ex ministro de Econom\u00eda, Sergio Massa.
\u00a0\u00a0 Tras el \u00faltimo aumento del 27% en los combustibles el pasado 3 de enero, se espera que la actualizaci\u00f3n impacte de manera directa en los precios de los surtidores.
\u00a0\u00a0 El Gobierno evaluaba c\u00f3mo compensar la p\u00e9rdida de recursos despu\u00e9s de retirar el cap\u00edtulo fiscal de la Ley \u00d3mnibus, por la resistencia de las Provincias a apoyar la suba de retenciones, y la marcha atr\u00e1s con el proyecto para reinstalar el Impuesto a las Ganancias.
\u00a0\u00a0 En este marco, en medio del debate parlamentario, se analizaban las distintas variantes para la actualizaci\u00f3n del tributo que grava los combustibles, congelado desde mediados de 2021.
\u00a0\u00a0 El desaf\u00edo para Ministerio de Econom\u00eda, con Luis Caputo a la cabeza, y la Secretar\u00eda de Energ\u00eda es encontrar el punto de equilibrio entre el impacto en la inflaci\u00f3n y el efecto en la recaudaci\u00f3n, ambos directamente proporcionales. Es que, mientras mayor sea la actualizaci\u00f3n, el impacto en la inflaci\u00f3n se sentir\u00e1 con m\u00e1s fuerza, pero tambi\u00e9n habr\u00e1 mayor recaudaci\u00f3n. De la primera, el Gobierno busca un n\u00famero mucho menor; de la segunda, elevarla al m\u00e1ximo posible.
\u00a0\u00a0 El impacto final en el surtidor depender\u00e1 entonces de ese equilibrio. Los c\u00e1lculos privados difieren sobre hasta d\u00f3nde podr\u00eda llegar el incremento en caso de que se apunte a corregir el atraso impositivo que se viene arrastrando desde hace m\u00e1s de dos a\u00f1os.
\u00a0\u00a0 “De aplicarse el aumento del ICL y el IDC, diferido por ocho trimestres por el anterior Gobierno, el incremento promedio del precio de los combustibles ser\u00eda del 11%”, estimaron fuentes cercanas a la Confederaci\u00f3n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la Argentina (CECHA).
\u00a0\u00a0 Por su parte, Nadin Arga\u00f1araz, economista del Instituto Argentino de An\u00e1lisis Fiscal (IARAF), calcul\u00f3 que el incremento deber\u00eda ser de 25% en el caso que se busque equiparar el tributo a su valor real calculado en base a 2018, cuando se estableci\u00f3 el mecanismo de actualizaci\u00f3n por inflaci\u00f3n. Eso implicar\u00eda incrementar $175 por litro.
\u00a0\u00a0 Asimismo, agreg\u00f3 que en caso de aplicarse ese nivel de ajuste podr\u00eda significarle a la Naci\u00f3n un incremento en los recursos del “0,37% del PIB” y a las “Provincias por 0,15%”.
\u00a0\u00a0 En ese c\u00e1lculo se bas\u00f3 tambi\u00e9n el titular de la C\u00e1mara de Empresarios de Combustibles, quien anticip\u00f3 una suba para esta semana y sostuvo que el atraso del impuesto alcanza 300%, aunque reconoci\u00f3 que todav\u00eda no hay una definici\u00f3n oficial sobre la magnitud de la correcci\u00f3n.
\u00a0\u00a0 Si bien en las petroleras tambi\u00e9n dan por descontado que a partir del jueves deber\u00e1n modificar los precios, desestiman que la actualizaci\u00f3n se produzca de una sola vez tras dos a\u00f1os y medio sin actualizaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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