{"id":17909,"date":"2022-11-28T11:47:19","date_gmt":"2022-11-28T14:47:19","guid":{"rendered":"http:\/\/eenergetica.com.ar\/?p=17909"},"modified":"2022-11-28T11:47:20","modified_gmt":"2022-11-28T14:47:20","slug":"para-2023-quedaria-una-deuda-comercial-por-importaciones-de-us10-000-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/2022\/11\/28\/para-2023-quedaria-una-deuda-comercial-por-importaciones-de-us10-000-millones\/","title":{"rendered":"PARA 2023 QUEDAR\u00cdA UNA DEUDA COMERCIAL POR IMPORTACIONES DE US$10.000 MILLONES"},"content":{"rendered":"\n

Diferentes estimaciones privadas indican que este a\u00f1o la cantidad de importaciones cuyo pago fue postergado en funci\u00f3n de las regulaciones vigentes llegar\u00eda a US$ 10,000 millones, en tanto que desde el sector empresario crece la preocupaci\u00f3n por faltantes de insumos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

   Seg\u00fan estima el economista y consultor Salvador Dist\u00e9fano, en los \u00faltimos 12 meses la balanza comercial (que informa el INDEC) tuvo un super\u00e1vit de US$5.200 millones, pero, si se toma la diferencia entre lo pagado y cobrado por exportaciones e importaciones que informa el Banco Central, este subi\u00f3 a US$19.243 millones.<\/p>\n\n\n\n

   Dist\u00e9fano se\u00f1al\u00f3: “Si bien ambos valores no son comparables porque en uno se tiene en cuenta el valor del flete y en otro no, creemos que la diferencia podr\u00eda rondar unos US$10.000 millones, que son las importaciones que se liquidan a 180 d\u00edas”.<\/p>\n\n\n\n

   “Esto se debe pagar en los pr\u00f3ximos meses, y el Banco Central no tiene los suficientes d\u00f3lares”, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

   Otra consultora, Inveqc tambi\u00e9n plantea que “el 2022 finalizar\u00eda con un roleo forzoso de deuda comercial en torno a los US$10.000 millones, situaci\u00f3n dif\u00edcil de sostener y profundizar en el 2023”.<\/p>\n\n\n\n

   Tal como advierten los consultores, para el a\u00f1o pr\u00f3ximo el Banco Central va a tener que disponer de los d\u00f3lares que este a\u00f1o oblig\u00f3 a las empresas importadoras a financiar a 180 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

   De hecho, entre noviembre y diciembre comenzaron a vencer las primeras SIMI de 180 d\u00edas que se autorizaron en abril y mayo de este a\u00f1o con lo cual se estar\u00e1n yendo unos US$1.000 millones de acuerdo con estimaciones privadas.<\/p>\n\n\n\n

   Todo indica que en 2023 el Gobierno no va a poder financiarse obligando a los importadores a que financien sus compras por seis meses.<\/p>\n\n\n\n

   En ese contexto, crece la preocupaci\u00f3n entre empresarios respecto del ritmo de actividad ante la escasez de insumos y repuestos.<\/p>\n\n\n\n

   Seg\u00fan pudo averiguar Noticias Argentinas (NA), en la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA) todav\u00eda aguardan la convocatoria de la mesa del Sistema de Importaciones de la Rep\u00fablica Argentina (SIRA).<\/p>\n\n\n\n

   Se trata de una promesa que formul\u00f3 el ministro de Econom\u00eda, Sergio Massa, al cierre de la Conferencia Industria en Parque Norte, a principios de este mes, ante el insistente reclamo de los empresarios respecto de los problemas que genera el SIRA.<\/p>\n\n\n\n

   Massa les indic\u00f3 a los empresarios que se iba a disponer de un lugar para un directivo de la UIA en la mesa que integran el titular de la AFIP, Carlos Castagneto, el de la Aduana, Guillermo Michel y el secretario de Comercio, Mat\u00edas Tombolini, pero eso no ocurri\u00f3 todav\u00eda y existen dudas de que se vaya a concretar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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