{"id":17331,"date":"2022-11-05T21:22:32","date_gmt":"2022-11-06T00:22:32","guid":{"rendered":"http:\/\/eenergetica.com.ar\/?p=17331"},"modified":"2022-11-05T21:22:32","modified_gmt":"2022-11-06T00:22:32","slug":"de-tren-de-carga-a-tren-de-pasajeros-la-trochita-cumplio-100-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/2022\/11\/05\/de-tren-de-carga-a-tren-de-pasajeros-la-trochita-cumplio-100-anos\/","title":{"rendered":"DE TREN DE CARGA A TREN DE PASAJEROS: LA TROCHITA CUMPLI\u00d3 100 A\u00d1OS"},"content":{"rendered":"\n

La Trochita, el emblem\u00e1tico tren que se destaca por ser el \u00fanico ferrocarril de trocha angosta en el mundo que conserva sus piezas originales y se encuentra en funcionamiento, cumpli\u00f3 un siglo desde que lleg\u00f3 a la Patagonia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  La fecha exacta del aniversario fue el pasado 7 de octubre y en la actualidad realiza un viaje por d\u00eda y traslada 180 pasajeros que, en su gran mayor\u00eda, son turistas de distintas partes del mundo.<\/p>\n\n\n\n

   En un recorrido de 20 kil\u00f3metros, la m\u00edtica formaci\u00f3n atraviesa la Cordillera de los Andes y “trepa cerros”, describi\u00f3 el maquinista hist\u00f3rico Carlos Ag\u00fcero en di\u00e1logo con NA, minutos antes de iniciar su viaje desde Esquel a Nahuelpan.<\/p>\n\n\n\n

   La Trochita se ha convertido en monumento hist\u00f3rico nacional, inmensamente querido tanto por el personal ferroviario y administrativo de la provincia de Chubut, como por cada uno de sus pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

   Desde el cierre del tren en el a\u00f1o 1993, cuando La Trochita definitivamente se convert\u00eda en un tren exclusivamente tur\u00edstico con pasajeros del mundo entero y dejaba su rol como transporte de carga, el amor por parte del personal ferroviario que continu\u00f3 a cargo de su funcionamiento se multiplic\u00f3. “Para nosotros, hacer andar este tren es una satisfacci\u00f3n muy grande, estamos hablando de un material centenario por lo que cada vez que salimos con este tres es un viaje distinto. Esto anda con el amor de todos los que hacemos funcionar La Trochita”, cont\u00f3 Ag\u00fcero, quien hace m\u00e1s de 35 a\u00f1os trabaja en el tren patag\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

   El hist\u00f3rico maquinista lleg\u00f3 a Esquel en el a\u00f1o 1986, luego de realizar los cursos ferroviarios que se dictaban en la ciudad bonaerense de Olavarr\u00eda. Desde entonces trabaja en La Trochita: primero se desempe\u00f1o como ayudante y m\u00e1s tarde como conductor.<\/p>\n\n\n\n

   Ag\u00fcero reconoci\u00f3 que, desde la reapertura del tren definitivamente con fines tur\u00edsticos, lo aprendieron “a querer mucho m\u00e1s de lo que era antes”.<\/p>\n\n\n\n

   “Cada turista que viene se emociona y muchos se nos largan a llorar. En general se acercan a la locomotora emocionados para contarme alguna historia relacionada a los trenes y a sus vidas.<\/p>\n\n\n\n

  Es muy com\u00fan que se conmuevan”, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

   La combinaci\u00f3n del paisaje \u00fanico con un tren hist\u00f3rico que lleg\u00f3 al pa\u00eds hace 100 a\u00f1os y que a\u00fan hoy logra conservar las dos locomotoras a vapor de marcas y or\u00edgenes diferentes: las Baldwin, hechas en Filadelfia (Estados Unidos), y las Henschel, fabricadas en Cassel (Alemania). Ambas provocan algo que inevitablemente conmueve y llama la atenci\u00f3n de cualquier turista que se acerca hasta esas tierras.<\/p>\n\n\n\n

.
C\u00f3mo funciona en la actualidad
.
Actualmente se realiza un viaje diario, desde Esquel a Nahuelpan en un recorrido de 20 kil\u00f3metros, que demanda alrededor de una hora.<\/p>\n\n\n\n

“Ascendemos 800 metros a nivel del mar y vamos trepando entre los cerros”, explic\u00f3 Ag\u00fcero. Al llegar, los pasajeros tienen unos 40 minutos para recorrer el lugar, hay un museo de los pueblos originarios, un paseo artesanal y distintos pobladores con comida casera reci\u00e9n hecha para ofrecer a sus visitantes.<\/p>\n\n\n\n

   “En el mes de octubre unos 7.000 turistas viajaron en La Trochita, un nuevo r\u00e9cord en comparaci\u00f3n a octubre del a\u00f1o anterior, cuando se registr\u00f3 a 3.500 pasajeros”, remarc\u00f3 el presidente de la Unidad Ejecutora del Ministerio de Agricultura, Ganader\u00eda, Industria y Comercio de Chubut, Pablo Daniel Mu\u00f1oz.<\/p>\n\n\n\n

   “Desde el inicio del a\u00f1o hasta fines de octubre tuvimos unos 24 mil pasajeros”, puntualiz\u00f3 el funcionario provincial Mu\u00f1oz y destac\u00f3 que “los turistas suelen destacar la originalidad y la belleza del patrimonio hist\u00f3rico nacional que se encuentra en `estado vivo\u00b4, ya que toda su estructura se mantiene intacta en su estado original”. Al mismo tiempo, se\u00f1al\u00f3 que “los paisajes de la Cordillera de los Andes y la Patagonia argentina siempre son muy bien referenciados”.<\/p>\n\n\n\n

   “La Trochita es un viaje en el tiempo que une sentimientos: muchas veces llegan pasajeros del pa\u00eds que recuerdan haber usado el tren para visitar a alg\u00fan familiar o para acceder a estudiar a otro sitio. Eso es invaluable”, finaliz\u00f3.
.
Algo de su historia
.
“La Trochita es un testigo de aquellos a\u00f1os en los que las v\u00edas se expandieron por toda la Argentina”, describe el sitio oficial.<\/p>\n\n\n\n

   Se sabe que este tren lleg\u00f3 a Ingeniero Jacobacci, un peque\u00f1o pueblo ubicado en la zona de la meseta central del sur de R\u00edo Negro, en 1917. Cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde se busc\u00f3 conectar este pueblo con Esquel, y un a\u00f1o despu\u00e9s se encargaron las locomotoras y los vagones belgas.<\/p>\n\n\n\n

   “Desde all\u00ed nace el trazado que llega hasta Esquel a trav\u00e9s de 402 kil\u00f3metros y m\u00e1s de 600 curvas. Este tendido se realiz\u00f3 a lo largo de casi tres d\u00e9cadas sin maquinaria, a fuerza de trabajo humano con pico, pala y explosivos. En un ambiente de inviernos impiadosos y veranos resecos. Con gran esfuerzo, con interrupciones debido a las condiciones econ\u00f3micas nacionales e internacionales, el tendido avanz\u00f3 en 1941 hasta El Mait\u00e9n, y luego en 1945 hasta Esquel”, explican en el sitio.<\/p>\n\n\n\n

   En referencia al cambio de funci\u00f3n que en 1993 vivi\u00f3 definitivamente La Trochita con el cierre del ramal, dejando la funci\u00f3n de tren de carga y convirti\u00e9ndose exclusivamente en tren tur\u00edstico, indica que “su relaci\u00f3n con los viajeros comenz\u00f3 mucho antes”.<\/p>\n\n\n\n

   “En las d\u00e9cadas de 1960 y 1970, La Trochita tuvo un rol importante en el movimiento de cargas y personas en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

  Pero conforme mejoraron los caminos y proliferaron los camiones y \u00f3mnibus en la Patagonia, el tren fue quedando obsoleto. Salvo para los viajeros que hab\u00edan comenzado a descubrir al Sur Argentino como un destino irresistible”, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n

   “Este incipiente perfil tur\u00edstico y la fama que adquiri\u00f3 el tren fueron fundamentales para que pudiera reconvertirse luego del cierre del ramal. Porque cuando en 1993 el Gobierno nacional decidi\u00f3 clausurar, entre muchos otros, este ramal, se alzaron voces incluso fuera de Argentina. Los gobiernos de las provincias de R\u00edo Negro y Chubut decidieron entonces hacerse cargo de la operaci\u00f3n de La Trochita, que se convirti\u00f3 definitivamente en uno de los iconos tur\u00edsticos de la Patagonia”, concluye.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Trochita, el emblem\u00e1tico tren que se destaca por ser el \u00fanico ferrocarril de trocha angosta en el mundo que conserva sus piezas originales y se encuentra en funcionamiento, cumpli\u00f3… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17332,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-17331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sociedad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17331"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17333,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17331\/revisions\/17333"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}