{"id":16531,"date":"2022-10-10T16:35:02","date_gmt":"2022-10-10T19:35:02","guid":{"rendered":"http:\/\/eenergetica.com.ar\/?p=16531"},"modified":"2022-10-10T16:35:02","modified_gmt":"2022-10-10T19:35:02","slug":"peajes-calientes-el-gobierno-aprueba-girar-mas-de-12-000-000-para-tapar-las-perdidas-de-este-ano-de-corredores-viales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/2022\/10\/10\/peajes-calientes-el-gobierno-aprueba-girar-mas-de-12-000-000-para-tapar-las-perdidas-de-este-ano-de-corredores-viales\/","title":{"rendered":"PEAJES CALIENTES: EL GOBIERNO APRUEBA GIRAR M\u00c1S DE $12.000.000 PARA TAPAR LAS P\u00c9RDIDAS DE ESTE A\u00d1O DE CORREDORES VIALES"},"content":{"rendered":"\n

El Gobierno aprob\u00f3 girar m\u00e1s de 12 millones de pesos a la empresa estatal Corredores Viales S.A., que se encarga de administrar diez rutas nacionales, con el fin de subsanar p\u00e9rdidas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

   Corredores Viales S.A. es la empresa estatal de capital social cuyos accionistas son el Ministerio de Obras P\u00fablicas, que conduce el ministro Gabriel Katopodis, con un 51% de las acciones. y la oficina de Vialidad Nacional, administrada por Gustavo H\u00e9ctor Arrieta, con el restante 49% de los t\u00edtulos.<\/p>\n\n\n\n

   La compa\u00f1\u00eda que cuenta con 3.743 empleados se encarga de la gesti\u00f3n de diez corredores viales nacionales que, anteriormente estaban concesionados a empresas privadas y totalizan cerca de seis mil kilometros (6.000 km) de rutas.<\/p>\n\n\n\n

   Tiene el objetivo de preservar el patrimonio del Estado Nacional, gestionar de manera transparente los recursos p\u00fablicos e innovar con tecnolog\u00eda aplicada a las mejores pr\u00e1cticas para la gesti\u00f3n, seg\u00fan explica su plan de acci\u00f3n aprobado por el ministro de Econom\u00eda, Sergio Massa.<\/p>\n\n\n\n

   Ahora bien, para cumplir con este cometido durante el presente ejercicio fiscal, deber\u00e1 recibir ayuda financiera del Tesoro de manera urgente.<\/p>\n\n\n\n

   Ser\u00e1n 12.219.796 $ de acuerdo con el detalle publicado en el Bolet\u00edn Oficial el pasado 4 de octubre.<\/p>\n\n\n\n

   All\u00ed se estima que Corredores Viales tendr\u00e1 ingresos en el 2022 por la explotaci\u00f3n de 42 estaciones de peajes, la facturaci\u00f3n por la explotaci\u00f3n de las \u00e1reas de servicios y los rendimientos por actividades complementarias, cercanas a los 15.243.607 $.<\/p>\n\n\n\n

   Sin embargo, los gastos operativos van en aumento y provocar\u00e1n el rojo en las cuentas de la empresa que se elevar\u00e1 hasta los 27.463.404 $. La diferencia ser\u00e1 aportada por el Tesoro Nacional.<\/p>\n\n\n\n

   Pero, hay m\u00e1s malas noticias para este curso de acci\u00f3n, porque estos n\u00fameros aprobados en el d\u00e9cimo mes del a\u00f1o en curso fueron elaborados al comenzar el 2022 cuando las mediciones del INDEC de la inflaci\u00f3n eran otras.<\/p>\n\n\n\n

   No se descarta, de esta manera, que los desembolsos que deber\u00e1 realizar el Tesoro ser\u00e1n mayores por la desactualizaci\u00f3n que conllevan las planillas presentadas a la Secretar\u00eda de Hacienda por efecto del alza del costo de vida.<\/p>\n\n\n\n

   Por otra parte, las operaciones de Corredores Viales S.A. han comenzado a ser criticadas por los usuarios que observan deficiencias en cuestiones de seguridad y operatividad.<\/p>\n\n\n\n

   Un tema que preocupa en las oficinas de Casa Rosada teniendo en cuenta la intenci\u00f3n anunciada por el ministro Katopodis y el presidente Alberto Fern\u00e1ndez, de reestatizar la operaci\u00f3n de los accesos Norte y Oeste.<\/p>\n\n\n\n

   El t\u00e1ndem, Fern\u00e1ndez-Katopodis decidi\u00f3 hacer frente a la dupla -pol\u00edtica-futbolera de Mauricio Macri- Florentino P\u00e9rez, en el expediente que se analizan los contratos por los Accesos Norte y Oeste.<\/p>\n\n\n\n

   La diplomacia del f\u00fatbol, muy activa en tiempos de la administraci\u00f3n de Cambiemos, vuelve a estar presente para comprender las cr\u00edticas se\u00f1aladas p\u00fablicamente por el Presidente y su ministro de Obras P\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

   Macri y Florentino P\u00e9rez tienen una vieja amistad desde los a\u00f1os 90, que luego reforzaron cuando coincidieron como presidentes de Boca y el Real Madrid.<\/p>\n\n\n\n

   Esta sinton\u00eda fina posibilit\u00f3 que en el a\u00f1o 2018 se alcanzaran, r\u00e1pidamente, acuerdos para renegociar el contrato de las concesiones de las autopistas de los accesos Norte y Oeste con las compa\u00f1\u00edas Autopistas del Sol S.A. y con el Grupo Concesionario del Oeste (GCO) que venc\u00edan en el a\u00f1o 2020 y que la administraci\u00f3n de Cambiemos decidi\u00f3 alargar hasta el a\u00f1o 2030.<\/p>\n\n\n\n

   Este hecho fue calificado como “inaceptable” por los abogados del Estado consultados por NA que responden al Procurador del Tesoro, Carlos Zannini, cuya funci\u00f3n es la de asumir la representaci\u00f3n y defensa del Estado Nacional en juicios y dirigir el cuerpo de abogados estatales.<\/p>\n\n\n\n

   El letrado consultado asegur\u00f3 que “…lo expresado por el ministro Gabriel Katopodis es absolutamente cierto. Los contratos con Ausol y GCO son distorsivos y generaron un enorme da\u00f1o econ\u00f3mico al Estado y a los usuarios”.<\/p>\n\n\n\n

   Con respecto al perjuicio a los usuarios de los accesos, funcionarios de Vialidad sostienen que “…seg\u00fan los contratos rubricados con Albertis, la empresa central de Florentino P\u00e9rez, en algunos peajes los automovilistas deber\u00edan estar pagando cerca de 1.800 pesos para circular, por las obligaciones de actualizaci\u00f3n que figuran en el contrato”.<\/p>\n\n\n\n

   Un acuerdo catalogado de “escandaloso” por Alberto Fern\u00e1ndez que aspira que el juez de la causa, Juli\u00e1n Ercolini, incorpore nuevas pruebas que aportar\u00e1 su gobierno para lograr la nulidad de los contratos.<\/p>\n\n\n\n

   A la declaraci\u00f3n testimonial de la funcionaria de carrera, Julieta Lucila Ripoli, ex directora de Asuntos Jur\u00eddicos de Vialidad Nacional que dio detalles de funcionarios macristas que llegaron a Vialidad, en ese tiempo conducida por Javier Iguacel, se sumar\u00e1n pruebas contables que intentar\u00e1n probar que “los decretos 607 y 608 del a\u00f1o 2018 permitieron un ajuste del 8% anual en d\u00f3lares que le permitieron a las dos empresas concesionarias obtener una rentabilidad extraordinaria”.<\/p>\n\n\n\n

   Los ex funcionarios de vialidad de Cambiemos sostuvieron que “los decretos ten\u00edan por objeto la cancelaci\u00f3n de una deuda del Estado Nacional por montos superiores a los 2.000 millones de d\u00f3lares entre las dos autopistas que hubiera terminado con un litigio millonario contra el Estado”.<\/p>\n\n\n\n

   “Les ofrecimos a las empresas extender el contrato hasta 2030 con el mismo sistema tarifario que hab\u00eda aprobado en su momento N\u00e9stor Kirchner. Les dijimos esto es lo que les podemos dar; si les sirve, bien, y si no, se sigue el juicio. Las concesionarias aceptaron eso y eliminamos un juicio de US$2.000 millones. No les dimos nada m\u00e1s que lo que dec\u00eda el contrato original”, explic\u00f3 Javier Iguacel, actual intendente de la localidad de Capit\u00e1n Sarmiento en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

   El conflicto de intereses de funcionarios bajo sus \u00f3rdenes en la oficina de Vialidad durante el anterior gobierno fue desestimado por Iguacel que, en declaraciones al diario La Naci\u00f3n, sostuvo, “…hab\u00eda personas que estuvieron trabajado muchos a\u00f1os atr\u00e1s ah\u00ed, (en empresas concesionarias) es verdad, pero no ten\u00edan alg\u00fan inter\u00e9s o algo como si lo tiene Pablo Moyano, porque estamos acostumbrados a gente as\u00ed”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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