{"id":13743,"date":"2022-07-06T09:06:22","date_gmt":"2022-07-06T12:06:22","guid":{"rendered":"http:\/\/eenergetica.com.ar\/?p=13743"},"modified":"2022-07-06T09:06:22","modified_gmt":"2022-07-06T12:06:22","slug":"por-abrumadora-mayoria-diputados-aprobo-la-ley-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/2022\/07\/06\/por-abrumadora-mayoria-diputados-aprobo-la-ley-automotriz\/","title":{"rendered":"POR ABRUMADORA MAYOR\u00cdA, DIPUTADOS APROB\u00d3 LA LEY AUTOMOTRIZ"},"content":{"rendered":"\n

La C\u00e1mara de Diputados avanz\u00f3 con la media sanci\u00f3n del proyecto de “Ley de Promoci\u00f3n de Inversiones en la Industria Automotriz- Autopartista y su cadena de valor”. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

   La iniciativa, que fue presentada en la C\u00e1mara baja hace casi un a\u00f1o y anunciada por el presidente Alberto Fern\u00e1ndez en marzo del a\u00f1o pasado, cosech\u00f3 227 votos favorables, ocho rechazos y una abstenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

   Los votos negativos fueron aportados por los cuatro diputados liberales (Avanza Libertad y La Libertad Avanza) y por los cuatro legisladores trotskistas del Frente de Izquierda-Unidad. La \u00fanica abstenci\u00f3n lleg\u00f3 de la mano de la diputada de Juntos por el Cambio Paula Omodeo.
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   El proyecto.
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   Se trata de una medida que hab\u00eda sido originalmente impulsada por el ex ministro Mat\u00edas Kulfas como parte de un paquete de iniciativas vinculadas al Desarrollo Productivo que tambi\u00e9n inclu\u00eda la ley de Electromovilidad, la ley de Promoci\u00f3n Agroindustrial, Compre Argentino, una nueva ley de Hidrocarburos y el r\u00e9gimen de Promoci\u00f3n de la Construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

   La iniciativa busca desarrollar las inversiones en los eslabones de la cadena de valor automotriz, contribuyendo a generar un mayor componente nacional en la producci\u00f3n de los bienes del sector.<\/p>\n\n\n\n

   Entre los beneficios que contempla para reducir el costo fiscal de las inversiones se encuentran la devoluci\u00f3n anticipada del IVA, una amortizaci\u00f3n acelerada de los bienes de capital y de las obras de infraestructura, y la reducci\u00f3n a cero de los derechos de exportaci\u00f3n hasta el 31 de diciembre de 2031.<\/p>\n\n\n\n

   Los bienes producidos en el marco de estos proyectos de inversi\u00f3n deber\u00e1n incluir un Contenido M\u00ednimo Nacional (CNM) del 15% durante los primeros tres a\u00f1os de producci\u00f3n, y del 20% durante los siguientes dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

   De esa manera, se busca satisfacer las metas de incremento en el componente nacional de los bienes producidos por la industria.<\/p>\n\n\n\n

   Las empresas tendr\u00e1n plazo para solicitar la incorporaci\u00f3n a este r\u00e9gimen hasta el 31 de diciembre de 2027.<\/p>\n\n\n\n

   Tambi\u00e9n se crea un Instituto de la Movilidad, con un directorio integrado por ocho miembros ad honorem designados por las c\u00e1maras empresarias y los sindicatos.<\/p>\n\n\n\n

   Adem\u00e1s, la iniciativa declara a la Industria Automotriz- Autopartista como Industria Estrat\u00e9gica en la Rep\u00fablica Argentina.
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   El debate en el recinto.
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   Luego de una larga ronda de discursos pol\u00edticos de parte de representantes de la oposici\u00f3n que plantearon diversas cuestiones de privilegio en el recinto, se inici\u00f3 el debate concreto de la ley automotriz con la palabra del presidente de la Comisi\u00f3n de Industria, Marcelo Casaretto (Frente de Todos), quien destac\u00f3 que esta actividad genera en la actualidad “650 mil empleos industriales en la Argentina, 200 mil empleos en forma directa, y 450 mil en forma indirecta”.<\/p>\n\n\n\n

   El entrerriano, miembro informante del oficialista, explic\u00f3 que la ley busca “generar est\u00edmulos para la inversi\u00f3n en la Argentina, para la generaci\u00f3n de empleos y para la generaci\u00f3n de exportaciones”.<\/p>\n\n\n\n

   “Al conseguir estas inversiones, y al sustituir componentes extranjeros por componentes nacionales, estamos ahorrando d\u00f3lares que saldr\u00edan por la compra de esos componentes. O sea, sustituimos importaciones. Adem\u00e1s, estamos generando la potencialidad de mayores exportaciones”, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

   Le sigui\u00f3 como oradora la macrista Laura Rodr\u00edguez Machado, quien arranc\u00f3 su intervenci\u00f3n con los tapones de punta al pedir que se rinda “homenaje” a “los industriales de este pa\u00eds, sobrevivientes de la pol\u00edtica populista del kirchnerismo”.<\/p>\n\n\n\n

   “Este proyecto trae alivio fiscal a un sector que, como otros, est\u00e1 sufriendo una de las m\u00e1s grandes presiones fiscales en la historia tributaria argentina”, expres\u00f3 la cordobesa del PRO.<\/p>\n\n\n\n

   Y concluy\u00f3: “En esta Argentina del \u2018salvase quien pueda\u2019 vamos a ir ayudando a los que podamos, hasta que gobernemos nosotros, que vamos a tener una pol\u00edtica general para toda la industria de los argentinos”.<\/p>\n\n\n\n

   A su turno, el presidente del bloque C\u00f3rdoba Federal, Carlos Guti\u00e9rrez, sostuvo que “est\u00e1 muy bueno el proyecto porque lo que hace es darle y proveer los instrumentos para que este sector estrat\u00e9gico adquiera toda aquella competitividad que nos hace falta frente a jugadores como Brasil, M\u00e9xico, Sud\u00e1frica, que son firmes competidores de nuestra industria automotriz”.<\/p>\n\n\n\n

   Por su parte, el puntano Alejandro Cacace (Evoluci\u00f3n Radical) sostuvo que estaba de acuerdo con “impulsar y fomentar las inversiones”, aunque apunt\u00f3 que “es imposible hablar de este proyecto sin hablar del contexto en el que fue presentado”.<\/p>\n\n\n\n

   Al respecto, record\u00f3 que “el proyecto fue firmado por el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero; por el ministro de Econom\u00eda, Mart\u00edn Guzm\u00e1n, y por el ministro de Producci\u00f3n, Mat\u00edas Kulfas. Ninguno de los tres est\u00e1 en sus cargos”.<\/p>\n\n\n\n

   “No hay forma de estimular las inversiones de un sector, ni tiene previsibilidad una empresa para invertir, si no tiene otras condiciones de estabilidad nuestra econom\u00eda. Eso es lo primero que hay que discutir, al igual que la competitividad de la econom\u00eda del pa\u00eds”, cerr\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

   El diputado del PTS-Frente de Izquierda Nicol\u00e1s Del Ca\u00f1o (PTS- FIT) critic\u00f3 el proyecto y sostuvo que “hablar de una ley que le da m\u00e1s beneficios a las grandes multinacionales automotrices, como la devoluci\u00f3n anticipada del IVA y la reducci\u00f3n del monto a pagar de ganancias, para darle previsibilidad a las patronales, es una verg\u00fcenza”.<\/p>\n\n\n\n

   “\u00bfQu\u00e9 previsibilidad se les da a las grandes mayor\u00edas populares del pa\u00eds? Ninguna, lo \u00fanico que saben es que el ajuste es contra ellos”, complet\u00f3 el opositor de izquierda.<\/p>\n\n\n\n

   El liberal Jos\u00e9 Luis Espert (Avanza Libertad), que vot\u00f3 en contra del proyecto, se quej\u00f3 de que la industria automotriz sea una vez m\u00e1s “premiada” pese a estar en una situaci\u00f3n de “absoluta decadencia”.<\/p>\n\n\n\n

   “Por eso necesita permanentemente respiradores artificiales como lo es este proyecto de ley”, analiz\u00f3 el economista de derecha, que pidi\u00f3 dejar de sustituir importaciones y poner la energ\u00eda en el desarrollo de otras actividades econ\u00f3micas donde Argentina tiene mayor competitividad y ventajas comparativas.<\/p>\n\n\n\n

   Espert remarc\u00f3 que en el pa\u00eds se venden autos a casi el doble de precio d\u00f3lar que en otros pa\u00edses de la regi\u00f3n, por lo que pidi\u00f3 que el Estado deje de dar un “apoyo espurio a industrias que se sostienen con consumidores que pagan esta fiesta”.<\/p>\n\n\n\n

   Hacia el final del debate, el santafecino del PRO Carlos Nu\u00f1ez opin\u00f3 que “el Poder Ejecutivo debe beneficiar a todos los sectores y no a uno en particular”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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