{"id":10290,"date":"2022-03-07T13:53:48","date_gmt":"2022-03-07T16:53:48","guid":{"rendered":"http:\/\/eenergetica.com.ar\/?p=10290"},"modified":"2022-03-07T13:53:48","modified_gmt":"2022-03-07T16:53:48","slug":"automotrices-analizan-el-impacto-de-la-nueva-reglamentacion-del-bcra-para-importar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eenergetica.com.ar\/index.php\/2022\/03\/07\/automotrices-analizan-el-impacto-de-la-nueva-reglamentacion-del-bcra-para-importar\/","title":{"rendered":"AUTOMOTRICES ANALIZAN EL IMPACTO DE LA NUEVA REGLAMENTACI\u00d3N DEL BCRA PARA IMPORTAR"},"content":{"rendered":"\n

Las automotrices nacionales analizan por estas horas el impacto del anuncio del Banco Central de integrarse al Sistema Integral de Monitoreo de las Importaciones para un mayor control de las mismas. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

   “Estamos analizando el impacto de la disposici\u00f3n”, reconoci\u00f3 Antonio Filosa, presidente de Stellantis Am\u00e9rica del Sur en una conferencia de prensa y estim\u00f3 que reci\u00e9n esta semana tendr\u00e1n una perspectiva m\u00e1s definida sobre las consecuencias de la medida del Banco Central.<\/p>\n\n\n\n

   “Son restricciones adicionales, algo impactar\u00e1”, agreg\u00f3 el presidente regional, aunque destac\u00f3 que ve a “la Argentina con una gran capacidad de reinventarse con una fuert\u00edsima flexibilidad mental”.<\/p>\n\n\n\n

   “Las negociaciones con el FMI y las decisiones del BCRA las tenemos que analizar mejor”, indic\u00f3 en un encuentro del que particip\u00f3 NA. .<\/p>\n\n\n\n

   Agreg\u00f3 que “ahora hay que ver esa variaci\u00f3n de escenario, qu\u00e9 significa para el resto del a\u00f1o” y aclar\u00f3 que si bien hasta la semana pasada dec\u00eda que el escenario “era muy muy bueno, ahora (tras los anuncios) no se sabe.<\/p>\n\n\n\n

   “Creo que va a seguir siendo bueno porque soy optimista, pero hay que ver c\u00f3mo estas decisiones pueden impactar el negocio”, reflexion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

   Filosa admiti\u00f3 que “la Argentina es un pa\u00eds que siempre da grandes oportunidades”.<\/p>\n\n\n\n

   El Banco Central anunci\u00f3 el jueves su incorporaci\u00f3n al Sistema Integral de Monitoreo de Importaciones (SIMI), del que participan el Ministerio de Desarrollo Productivo y la Administraci\u00f3n Federal de Ingresos P\u00fablicos, y tendr\u00e1 la posibilidad de asignar una categor\u00eda espec\u00edfica vinculada con la forma de acceder al mercado de cambios.<\/p>\n\n\n\n

   La decisi\u00f3n fue aprobada por el Directorio del BCRA, que tambi\u00e9n dispuso mantener hasta fin de a\u00f1o las condiciones de acceso al mercado aplicables a pagos de importaciones, la conformidad previa para cursar pagos de endeudamientos financieros del exterior con acreedores vinculados y las normas en materias de refinanciaci\u00f3n de pasivos externos.<\/p>\n\n\n\n

   “La decisi\u00f3n del BCRA tiene que ver con la angustiante situaci\u00f3n de reservas que tiene la entidad. A partir de ahora se categorizar\u00e1 a los importadores en dos grupos: aquellos que tengan libre acceso al mercado de cambios y quienes deber\u00e1n financiarse en los mercados del exterior”, explic\u00f3 a Noticias Argentinas el economista Agust\u00edn Monteverde.<\/p>\n\n\n\n

   “Para tener acceso al mercado de cambios el importador deber\u00e1 tramitar montos inferiores al valor FOB de las importaciones del 2021 m\u00e1s el 5% o el valor FOB de las importaciones del 2020 m\u00e1s el 70%. En caso de superarlo el menor de uno de estos dos l\u00edmites pierde acceso al mercado de cambios deber\u00e1 buscar financiamiento en el exterior por 180 d\u00edas”, agreg\u00f3 el economista.<\/p>\n\n\n\n

   Asimismo, detall\u00f3 que “la medida deja afuera de esta restricci\u00f3n a los importadores de bienes de capital, a las importaciones asociadas al Covid, a las temporales o a las importaciones de bienes no sujetos a las licencias no autom\u00e1ticas”.<\/p>\n\n\n\n

   “Esto va a impactar especialmente las importaciones de bienes intermedios y de bienes de consumos”, complet\u00f3.
   Pese a la nueva situaci\u00f3n, Filosa destac\u00f3 los n\u00fameros alcanzados por la compa\u00f1\u00eda el a\u00f1o pasado cuando alcanz\u00f3 ventas por 830.000 unidades en Am\u00e9rica del Sur sobre las 6 millones de ventas globales.<\/p>\n\n\n\n

   A nivel mundial, Stellantis anunci\u00f3 resultados r\u00e9cord en su primer a\u00f1o con un margen del 11,8 por ciento y un beneficio neto de 13.400 millones de euros, sobre una base pro forma.<\/p>\n\n\n\n

   En Sudam\u00e9rica en 2021, obteniendo el primer lugar en los mercados de la Argentina y Brasil.<\/p>\n\n\n\n

   Las ventas de ambos pa\u00edses crecieron 48 por ciento respecto al a\u00f1o anterior. .<\/p>\n\n\n\n

   En este escenario destac\u00f3 el posicionamiento de las ventas de esa terminal en el primer bimestre de este a\u00f1o, con 27.300 unidades que representaron el 40 por ciento del mercado.<\/p>\n\n\n\n

   Un volumen que signific\u00f3 un crecimiento de 11 puntos respecto del mismo per\u00edodos del a\u00f1o anterior, principalmente con los modelos Fiat Cronos y Peugeot 208.<\/p>\n\n\n\n

   En la presentaci\u00f3n del balance regional y global, Filosa acept\u00f3 que hist\u00f3ricamente Am\u00e9rica del Sur es una de las regiones menos rentable como unidad de negocios y precis\u00f3 que “la Argentina no es competitiva, es uno de los pa\u00edses menos competitivos para producir cosas”, a\u00fan as\u00ed valor\u00f3 la puesta en valor de las planta de C\u00f3rdoba de y El Palomar. .<\/p>\n\n\n\n

   “En la Argentina hay dos plantas en las que se puede hacer cualquier cosas con ellas”, sostuvo en mira de aumentar la producci\u00f3n, y reconoci\u00f3 que la producci\u00f3n podr\u00eda crecer entre 10 y 15 por ciento si la industria no se encontrara con el limitante a nivel mundial de microchips.<\/p>\n\n\n\n

   “El principal problema de la industria en el mundo es el faltante de microchips que vienen de Malasia y China”, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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